排名前10的证券公司:网络炒股杠杆-与AI“抢”芯片、单车内存成本增千元 有车企高管建议“买车趁早”

　　在持续了近两年的“价格战 ”后，面对震荡上涨的储存芯片和贵金属 ，部分车企开始尝试用“涨价
”来应对供应链成本压力 。

　　“如果消费者想买车的话
，个人建议需要趁早
。”3月10日，岚图汽车董事长 、党委书记卢放表示 ，上游原材料价格飙升
、供应格局突变以及AI产业争夺核心资源等多重因素
，肯定会给企业带来成本增加，当然最终也会体现在终端的售价上。

　　在卢放作出上述表态的同日 ，极氪官方对财联社记者回应称，即将在二季度上市的焕新极氪007GT将推出搭载新一代NVIDIA DRIVE Thor-U辅助驾驶芯片及900V高压架构的版本
，原材料价格上涨及芯片短缺的持续自然面临着更大的成本压力，“焕新极氪007GT上市价格 ，公司会综合多方面因素
，暂时还未确定 。 ”

　　此前一日市场有消息称，因成本上涨 ，焕新极氪007GT预计将在现款基础上进行价格调整
，上调幅度或为5000元至8000元
。

　　“目前公司的采购成本确实有提高，有可能焕新极氪007GT（价格）会上调近万元。
”有极氪内部人士透露 。

　　在极氪之前 ，奇瑞汽车旗下高端品牌于3月5日星途宣布
，星途ET5上调官方指导价，其中高配版本的210激光雷达智尊版车型上调5000元。对于逆势涨价这一操作 ，星途方面表示
，“本次调价背后有芯片涨价等一系列因素
。”

　　存储芯片涨价的风潮已从AI赛道“卷 ”到了汽车行业。Trend Force集邦咨询的监测数据显示，自2025年下半年起 ，车规DRAM中的DDR4内存价格累计上涨超过150%，DDR5内存价格则暴涨300% 。瑞银给出的数据显示
，近三个月，车规DRAM整体涨价180%
。

　　今年以来 ，蔚来、理想等多家车企CEO已多次预警芯片涨价带来的成本挑战。深蓝汽车董事长邓承浩在直播中承认
，当前生产成本较此前上涨数千元，压力主要来自动力电池和车载存储芯片的价格剧烈波动；理想汽车供应链副总裁孟庆鹏甚至给出预警 ，2026年汽车行业存储芯片的供应满足率可能不足50% 。

　　“汽车行业今年最大的成本压力不是原材料
，而是存储芯片涨价
。”在蔚来汽车创始人 、董事长李斌看来，汽车行业和AI
、算力中心抢芯片是抢不过的 ，“他们的投资动辄千亿美元。因此
，标配智驾系统、智能座舱的汽车，（在成本控制上）会有些辛苦 。
”

　　汇丰研报测算 ，仅存储芯片一项
，便致新能源单车成本增加1000-3000元，对于主打性价比的主流车型与高端品牌入门车型 ，这部分成本足以吞噬全部单车利润
。

　　早在1月初的一场直播中，小米集团董事长雷军直言
，新款小米SU7正面临按季度跳涨的内存成本压力，单车内存成本预计增加数千元。

　　“内存芯片将成为未来几年限制汽车业务增长的关键因素 。”有业内人士认为 ，与2021年的“缺芯潮 ”不同
，此次是汽车产业和人工智能产业的“资源争夺战
”
。从芯片厂商的角度来看，AI专用的HBM内存毛利率高达65% ，是车规级内存的数倍
，且车规芯片生命周期长 、认证极其复杂，自然排在后面。“增加几千块钱是什么概念？现在10万级别的国产新能源车整车利润也就几千块 ，对于本就在价格战中利润微薄的车企来说无异于雪上加霜 。虽然车企难以将成本全部转嫁
，但随着利润被大幅压缩，新车降价空间已十分有限 ，这一轮压力迟早会向下传导至终端车价。”

　　该人士的分析得到了理想汽车高层的认可
。在该高层看来
，此轮芯片价格上涨的根本原因在于AI的兴起，而不同于几年前因疫情导致的消费电子对芯片的旺盛需求。“这也体现了行业的周期性变化 。 ”该高层表示
。

　　瑞银警告称 ，芯片短缺最早可能在今年第二季度干扰全球汽车生产，受影响最大的将是那些高度依赖先进芯片的电动汽车制造商。

（文章来源：财联社）